DePIN: Peluang Triliunan Rupiah di Dunia Logistik

DePIN: Peluang Triliunan Rupiah di Dunia Logistik

Web3, Solusi Mutakhir untuk Mengatasi Masalah Data Logistik

Industri logistik saat ini menghadapi masalah dengan sistem perangkat lunak lama yang menghasilkan data yang tidak valid. Sebagian besar sistem ini tidak memiliki interoperabilitas, standardisasi, dan imutabilitas yang diinginkan oleh para pelaku logistik. Dengan janjinya akan efisiensi transaksi, keamanan kriptografi, skalabilitas, transparansi, dan aksesibilitas, teknologi Web3 dipandang oleh banyak orang sebagai pengganti alami untuk sistem/proses lama yang sudah tidak sesuai lagi.

Hambatan dalam Mengadopsi Solusi Web3

Terlepas dari pandangan populer ini, jaringan terbuka dan terdesentralisasi serta sistem imbalan token belum tertanam dalam rantai pasokan dan logistik. Mengapa? Meskipun banyak yang telah mencoba, tidak ada satupun yang berhasil memberikan insentif untuk produksi data yang lebih baik yang dapat menghemat miliaran dolar per tahun bagi industri ini. Untuk membangun solusi DePIN yang sukses untuk logistik, fokus utamanya harus pada pemberian insentif produksi dan berbagi data yang transparan—meningkatkan standar kualitas data di seluruh industri. Industri logistik global senilai $9,7 triliun sangat kompleks dan dicirikan oleh banyak bagian yang bergerak. Sebagian besar perusahaan yang mapan, khususnya pengirim barang, pialang/penerusan angkutan barang, dan pengangkut sangat fokus pada pengelolaan operasi sehari-hari mereka sehingga mereka tidak akan mempertimbangkan untuk merombak sistem yang telah lama digunakan. Perlawanan yang keras terhadap perubahan bukanlah satu-satunya hambatan. Industri logistik sangat terfragmentasi, tanpa standar data atau praktik terbaik yang universal. Kurangnya transparansi dan kepercayaan antara pemain pasar yang signifikan telah mengakibatkan pemangku kepentingan menimbun data mereka daripada membagikannya, tanpa insentif nyata untuk menghubungkan tembok persaingan demi kebaikan seluruh industri. Singkatnya, setiap perusahaan adalah sebuah pulau: persaingan antar perusahaan sangat ketat, dan tidak ada yang mau mengambil langkah pertama dengan melakukan sesuatu yang berbeda.

Kebangkitan dan Kejatuhan TradeLens

'Tidak seorang pun' tidak sepenuhnya benar. Pada tahun 2018, solusi pengiriman Web3 yang disebut TradeLens diumumkan sebagai usaha patungan antara raksasa logistik Denmark Maersk dan IBM. Meskipun membukukan hasil positif—lebih dari 300 perusahaan mendaftar, dan solusi melacak empat miliar peristiwa—TradeLens ditutup pada tahun 2022. TradeLens gagal mencapai "kelayakan komersial yang diperlukan untuk melanjutkan pekerjaan dan memenuhi ekspektasi finansial." Dengan kata lain, solusi tersebut tidak menguntungkan bagi TradeLens atau mitranya, dan manfaat yang mereka dapat dari solusi blockchain yang berizin tidak membenarkan biaya. TradeLens tetap menjadi contoh paling terkenal dari solusi logistik yang didukung Web3 yang hidup di alam liar selama beberapa tahun, memasukkan perusahaan logistik, melacak pengiriman, dan menerbitkan dokumen. Itu menunjukkan bahwa beberapa pemangku kepentingan bersedia untuk berpikir di luar kebiasaan. Masalahnya adalah TradeLens tidak cukup meyakinkan bagi banyak pemangku kepentingan. Alasan yang mendasarinya adalah TradeLens merupakan Web3 "ringan", terpusat daripada terdesentralisasi, dan dikendalikan oleh Maersk—pesaing banyak perusahaan yang mungkin memilih untuk bergabung. Juga, karena dibangun di atas blockchain yang berizin, solusi tersebut tidak memiliki rangkaian fitur unik dari rantai yang tidak berizin—desentralisasi, tokenisasi, dompet, pembayaran, dan tokenomics.

Janji DePIN dan TIDIN

Namun, gelombang baru teknologi Web3 telah menunjukkan potensi untuk berdiri sebagai fondasi bagi solusi logistik yang dapat berhasil. Jaringan infrastruktur fisik terdesentralisasi, atau DePIN, mengambil prinsip dan teknologi Web3 dan menggabungkannya dengan layanan infrastruktur dunia nyata. Meliputi jaringan sumber daya fisik (PRN) dan jaringan sumber daya digital (DRN), DePIN menggunakan insentif token untuk menyediakan perangkat keras atau peralatan untuk memecahkan masalah dunia nyata. Untuk memanfaatkan kekuatan teknologi ini untuk mendorong praktik data yang lebih baik, kami di HEALE telah mengusulkan suatu bentuk DePIN yang berfungsi sebagai API terpadu dan sistem imbalan tertokenisasi: token incentivized data infrastructure network, atau TIDIN. Dengan DePIN, token digunakan untuk mengembangkan jaringan saat orang meminjamkan perangkat keras mereka. Namun dengan TIDIN, perangkat keras (ELD, TMS, ERP, dll.) sudah ada—jaringan hanya terintegrasi dengan perangkat keras yang sudah ada ini. Itu menggunakan token untuk mendorong praktik terbaik seputar data, mempromosikan praktik yang menciptakan informasi yang lebih bersih. Hal ini menghasilkan transaksi yang disederhanakan, pengiriman, dan penyelesaian yang lebih cepat dalam dunia logistik. Baik DePIN maupun TIDIN mendorong manajemen infrastruktur yang digerakkan oleh komunitas. Namun, dalam kasus terakhir, prioritasnya adalah mendorong pemangku kepentingan untuk meningkatkan standar data—yang sangat penting mengingat data yang tidak akurat atau hilang merugikan perusahaan lebih dari $600 miliar per tahun, menurut Data Warehousing Institute. Masalah 'data kotor' ini bertanggung jawab atas perencanaan dan koordinasi yang buruk, keterlambatan pengiriman, inventaris yang tidak akurat, pemborosan sumber daya, dan pengiriman yang hilang dan dicuri. Ketidakpercayaan merajalela bahkan di dalam perusahaan, sebagaimana dibuktikan dengan perselisihan pembayaran antara pengirim barang, pialang/penerusan angkutan barang, dan pengangkut. Industri harus mengatasi tantangan ini dan menjadi lebih gesit dengan mengadopsi sistem pencatatan universal. Sebuah platform yang dapat memastikan hanya data yang baik yang mengalir melalui semua pipa dalam rantai pasokan dan siklus hidup pengiriman akan mengubah permainan. Menurut saya, teknologi Web3—khususnya TIDIN—memegang kunci dengan membuat produksi dan berbagi data yang lebih baik lebih menguntungkan. Mengubah teori permainan di inti industri logistik adalah satu-satunya cara untuk memecahkan masalah ini. Sekarang, tujuannya adalah meyakinkan pemain kunci industri untuk memainkan permainan yang berbeda—permainan yang lebih menguntungkan, dapat diprediksi, dan berkelanjutan bagi semua orang.

Q: Apa masalah yang dihadapi industri logistik saat ini?

A: Sistem perangkat lunak lama yang menghasilkan data yang tidak valid, serta kurangnya interoperabilitas, standardisasi, dan imutabilitas.

Q: Mengapa Web3 dipandang sebagai solusi untuk masalah tersebut?

A: Karena menjanjikan efisiensi transaksi, keamanan kriptografi, skalabilitas, transparansi, dan aksesibilitas.

Q: Apa hambatan dalam mengadopsi solusi Web3 untuk logistik?

A: Kurangnya insentif untuk produksi data yang lebih baik, perlawanan terhadap perubahan, industri yang terfragmentasi, dan kurangnya transparansi dan kepercayaan antar pemain pasar.

Q: Mengapa TradeLens, sebuah solusi pengiriman Web3, ditutup pada tahun 2022?

A: Karena tidak mencapai kelayakan komersial yang diperlukan dan manfaatnya dari blockchain yang berizin tidak membenarkan biaya.

Q: Apa DePIN dan TIDIN?

A: DePIN adalah jaringan infrastruktur fisik terdesentralisasi yang menggunakan insentif token untuk memecahkan masalah dunia nyata, sementara TIDIN adalah bentuk DePIN yang berfungsi sebagai API terpadu dan sistem imbalan tertokenisasi, mendorong praktik terbaik seputar data.

Q: Apa manfaat menggunakan TIDIN untuk industri logistik?

A: Mendorong standar data yang lebih baik, menghasilkan transaksi yang disederhanakan, pengiriman yang lebih cepat, dan penyelesaian yang lebih cepat.

Q: Apa tantangan yang dihadapi industri logistik terkait data yang tidak akurat atau hilang?

A: Perencanaan dan koordinasi yang buruk, keterlambatan pengiriman, inventaris yang tidak akurat, pemborosan sumber daya, dan pengiriman yang hilang dan dicuri.

Q: Bagaimana Web3 dapat membantu mengatasi tantangan tersebut?

A: Dengan menciptakan produksi dan berbagi data yang lebih baik menjadi lebih menguntungkan.